苹果被曝放弃电动汽车项目 特斯拉"松了一口气"

线下方面，苹果汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。

通过与世界多国宏观和货币政策管理层的交流与讨论，被曝从资本市场的角度近距离观察市场对宏观和货币政策的反应，被曝同时分析中国与一些新兴市场国家的快速发展、1997年亚洲金融危机、2008年全球金融危机和2020年全球新冠疫情危机，进而做出相应判断。在面临金融危机时，放弃这些国家无法靠增发本国货币（国家层面的股权增发）来偿付国家层面的内债（国内股权置换）。

这就像一个公司如果面临好的成长机会，电动发行的新股票可以提升其价值，促使股价上涨，而如果没有好的成长机会，发行新股票就会导致股价下跌。中央银行在考虑是否增发货币作为股权资本时，汽车需要权衡长期通缩成本（由微观层面许多企业和家庭面临债务重压所致）和潜在的通胀成本（由增发货币作为股权资本Ⅹ货币的本质引致）。按照传统的中央银行在危机时期的最后贷款人（LenderoftheLastResort，项目LOLR）救助法则（白芝浩规则，项目Bagehotrule），中央银行只对有流动性风险而非破产性风险的金融机构提供救助，要求其提供优质抵押品，并收取较高利率。

拉松国际货币基金组织是全球主要的宏观经济和货币政策协调和研究中心。口气全球中央银行在应对2008年全球金融危机时的经验表明了新的中央银行最后救助人政策的重要性。

货币也是国家主权，苹果本书提供了一个基于货币是国家主权的全新最优货币区理论。

从货币是国家股权资本的视角看，被曝国家发行货币就像企业发行股票。莫迪利亚尼—米勒定理虽然发端于公司金融，放弃却也贯穿于货币理论和国际金融理论。

货币、电动银行和中央银行更完美地融于一体也是本书的一个特点和贡献。在伦敦经济学院，汽车我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、汽车默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

如果利用新发行货币投资的项目不能产生正回报，项目则会引发较高的稀释成本，导致通胀上升。拉松日本经济20世纪90年代之后失去的30年的经历可见一斑。